Este é o site oficial do piloto de Dragsters MAURÍCIO DEBARBA.
Última atualização em 03/05/2019.

Sobre Maurício Debarba por Iverson JN.

 

E que venham as provas por todo o Brasil...

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Este é o carro atual do piloto Maurício Debarba e da Equipe Debarba Drag Racing.

Neste momento algumas coisas estão sendo preparadas, outras precisam ser revistas enfim nosso planejamento está em andamento para estarmos a altura da competividade da categoria.

Em breve mais informações sobre nosso projeto para 2019 / 2020.

NOS VEMOS NA PISTA!!!

Este é um espetáculo que os apaixonados por provas de ARRANCADA esperam ver ao irem para a pista. Adrenalina, muita adrenalina...

O visual do Dragster da Equipe Debarba Drag Racing, pilotado por Maurício Debarba está muito SHOW, as imagens proporcionadas por ele então nem se fala...

 
 

Enquanto não estamos nas pistas Maurício Debarba se dedica ao espaço criado para guardar seus carros, troféus e receber amigos e patrocinadores, a Sede da Debarba Drag Racing.

 

Como podem ver houve um redimensionamento da área dos troféus, foi ocupado o lado direito e o local também ganhou dois quadros em homenagem a dois grandes amigos e incentivadores, JAA da POWERTECH e João Leopold, o Léo.

O espaço conta ainda com área gourmet, espaço dedicado a manutenção dos carros, em especial o Dragster #12 e uma área onde se pode curtir as imagens das corridas contando com um sistema de telas e som apropriados. Tudo para você se sentir o mais próximo das pistas na companhia de amigos, contando as tantas histórias dos quase 30 anos de carreira.

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Gostaríamos de agradecer nosso parceiro de longa data, a MILITEC-1, na pessoa de Paulo Sérgio Germano, o Paulinho, que já vem há anos patrocinando Debarba e sua Equipe, dando sempre muito apoio e incentivo não somente ao piloto, mas também a todos da equipe.

A seguir veja alguns arquivos de provas passadas onde Curitiba ainda figurava como a melhor pista do Brasil, o tão falado "MARACANÃ DAS PROVAS DE ARRANCADA NO BRASIL".

PARANAENSE DE ARRANCADA 2.011 I

 
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PARANAENSE DE ARRANCADA 2.011 II

OBS: este vídeo foi o campeão de visitas do youtube no dia 17/06/11 na categoria automóveis logo após o DragsterBrasil.com colocar no ar...PARABÉNS A TODOS NÓS.

 

MAURÍCIO DEBARBA sagra-se campeão da COPA BRASIL DE ARRANCADA 2.012 (402m).

Na época Debarba pilotava o Top Alcohol Dragster da Equipe POWERTECH, onde ficou por mais de 18 anos com uma grande parceria com o amigo JAA.

 

 

HISTÓRIA

 

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Resolvemos abrir o "BAÚ DA FELICIDADE" da Arrancada. Aqui você verá três SUPER CLIPES onde estão praticamente um resumo em vídeo de toda a carreira de MAURÍCIO DEBARBA até se completrarem 25 anos de carreira...

Clicando sobre a foto ao lado vocês poderão ver dois clipes feitos pelos amigos Márcio Nogarolli e Claudio Kruguer (in memorian) do programa AUTO WORLD. Simplesmente um espetáculo sobre o 2º e 3º FESTIVAL BRASIL vs EUA.

Aqui temos simplesmente um SHOW de imagens de várias etapas, de várias cidades, junto com parte do making-off do comercial do FIAT PUNTO T-JET e um SHOW de bournouts.

 

Neste outro vídeo temos vários momentos da carreira de Maurício, desde o início com o Opala TROVÃO AZUL, GAIOLA SUICIDA, GAIOLINHA 6cc, GAIOLA V-8, TOP ALCOHOL, SLINGSHOT DRAGSTER e o atual TOP ALCOHOL DRAGSTER, aqui ainda pilotando pela POWERTECH.

 

ATENÇÃO: A revista eletrônica DRAGSTRIP pois no ar com a matéria da BMW V-8 de Maurício Debarba. O pessoal da revista aproveitou a 2ª Etapa da COPA BRASIL DE ARRANCADA 2012 para fazer uma bela matéria com a BMW V-8 do piloto MAURÍCIO DEBARBA e promete surpreender.

Desde já agradecemos ao Rodrigo Vieira e seu pessoal de trabalho pela dedição ao AUTOMOBILISMO NACIONAL em especial às provas de ARRANCADA.

Clique na foto ao lado e veja o vídeo feito por eles no final da matéria.

 

 

Veja a grande puxada de final de ano. Debarba coloca o Top Alcohol Dragster da Equipe POWERTECH / DEBARBA Drag Racing a prova contra o A/FUEL Dragster da Equipe ARTIVINCO RACING de São Paulo, do piloto Sidney "Grandão" Frigo. Veja no vídeo como foi uma das puxadas mais bonitas do 18º Festival Brasileiro de Arrancada. E deu DEBARBA.

CLIQUE NA FOTO AO LADO E VEJA.

DEBARBA vs GRANDÃO - 18º FESTIVAL

Por DragsterBrasil.com com imagens de Bob Generiq e outros.

CURIOSIDADES
 

 

 

Imagine que o que você gasta para fazer uma viajem do tipo Rio/São Paulo ou São Paulo/Curitiba com seu carro de passeio um Dragster consome em apenas UMA ÚNICA LARGADA.

Clique na foto ao lado e você poderá ver uma pequena mostra de como um DRAGSTER consome combustível...obs: UM ÚNICO CILINDRO.

 

PARA RECORDAR...ABAIXO.

 

Debarba RUAS e PISTAS.

 

 

VEJA AQUI os carros que Maurício Debarba usou nas ruas e pistas ao longo dos seus 25 anos de carreira...

Tudo começou com este Maverick V-8, Debarba venceu sua primeira prova de arrancada com ele e foi numa pista de terra em Cascavel...dá pra acreditar?

Daí a primeira experiência com um carro Turbo foi com um Opala Diplomata igual a este, 6CC Turbo...e ainda tiveram dois outros Opalas que infelizmente não temos fotos disponíveis, carros estes que foram a base da primeira Gaiola de pista e usavam MOTOR 6CC, TURBO E NITRO...pra quem conheceu eram o Opala Diplomata verde 4 portas e rodas aro 16 isto lá por 1.994 e depois outro Diplomata prata 1.991...esse então era um canhão...

 
Trazendo a experiência do turbo da rua pra pista apareceu o Trovão Azul, aí ao lado do Yellow Black Lethal, que usavam ambos seus atuais números 888 do Scort e 12 do Debarba. Sempre buscando inovar Debarba como vocês podem ver usava motor 6CC TURBO e RECUADO...ele ía sentado no meio do banco traseiro...putz...só deu rolo e começaram os boicotes, afinal era difícil pegar ele...rsrs.
A famosa Gaiola Suicida, que veio para tirar Debarba do tumulto dos boicotes na categoria, como queria competir subiu para os Tubulares da época, novos recordes...com mecânica 6cc TURBO E NITRO já em meados de 1.990...imaginem o que andava pra época...
 
   
Como o chassi era muito perigoso da SUICIDA, foi até o TRACK preparador da época e criaram esta Gaiola com motor traseiro GM 6cc, Turbo e Nitro...briga feia contra Manoel Bandeira e Italiano. Recorde de 10,670 segundos levou uns quatro anos pra ser quebrado pelo Brogster da POWERTECH pilotado por JAA.

Mudando apenas o visual e continuando a andar na frente a Gaiola ía ganhando fãs e Debarba títulos...no final de 1.991 Debarba ganhou um troféu de aproximadamente 1,80 de altura pela quebra do recorde...no final de 1.992 ficou novamente com ele porque ninguém quebrou seu recorde, nem ele mesmo...

 
 

Enquanto nas pistas Debarba andava quebrando recordes das ruas vinham algumas experiências feitas com seus carrros, este Opala 6cc Turbo e Nitro que foi capa de revistas foi um deles.

Ainda antes deste Opala teve um mais bonito ainda, VERDE 4 PORTAS, Turbo e Nitro, ARO 16...não temos fotos disponíveis.

Depois de um tempo parado Debarba volta pras pistas com uma parceria com o JAA (POWERTECH) mudando toda a mecânica pra V-8, PAXTON e muito NITRO, já andando abaixo dos 10 segundos a briga era grande entre Debarba, Fontana, Yastaro, Garcia e o próprio JAA...tempos de muita adrenalina e de muita disputa.

Toda a mecânica usada na Gaiola vinha do saudoso Maverick da POWERTECH que era patrocinado pela empresa BRASILSAT na época...era um verdadeiro sonho ter tudo aquilo na Gaiola.

 
 
Afrânio Abreu abandona as pistas e Debarba acaba se tornando o piloto mais poderoso do Brasil na época...sentado num TOP ALCOHOL DRAGSTER (made in USA) bate recordes, ganha provas e muita fama...
Por fora na ruas desfilava com uma simples BMW M3 pacata pra quem via...usava o carro no "dia a dia" como se fosse um UNO MILLE, porém o porta-malas escondia um imenso cilindro de NITRO...credo...na rua...é meus amigos, esse cara não sabe brincar não...com um botão de acionamento embaixo do painel, quem se aproximasse com más intenções podia se dar mal...(boas épocas que se podia pensar em dar uma puxadinha na rua)...rsrsr...esse carro era um verdadeiro "Sleeper".
 
 
Troca de modelito por gosto do dono da bola (JAA), que é o dono da POWERTECH e do TOP ALCOHOL DRAGSTER encomenda um modelo tipo Slingshot Dragster (um nostalgia mesmo) e Debarba muda de assento...
A bordo do Slingshot fez o recorde de velocidade da época em 407,02 km/h. Recorde esse que posteriormente foi por algum motivo qualquer colocado em uma gaveta pelos mesmos organizadores que o deram...(fazer o que...kkk)...Debarba foi piloto HOT/POWERTECH (revista HOT), correu em Interlagos e capotou, atropelou uma fotocélula no Rio Grande do Sul, ganhou corridas, duelos e foi andando...brigas duras contra Fontana, Takeda, Grandão entre outros...
 
 
Por fora na rua vendeu a M3 e comprou esta Mitsubishi 3.000 GT V-4, de 320 HPs, que graças a alguns aparatos tipo Kit HKS, NITRO, mudança de combustível e outros detalhes rodava com 550 HPs, agora como se fosse um pacato GOLZINHO 1.0 PLUS...kkk...isso no seu "dia a dia"...de quebra foi responsável pelo lançamento do Filme +VELOZES e + FURIOSOS, usou seu carro para a promoção e tudo, pré-lançamento do filme e a corrida criada para promover o filme aqui em nossa região...
Pausa na POWERTECH deu uma beliscada no FUNNY CAR da RACE POWER, antiga RACE FORCE...pena a chuva atrapalhar tudo...mas veleu a brincadeira...o show de fumaça dos belíssimos burnouts ficou aí pra relembrar a quem esteve lá e viu....
 
 
Novamente fora das pistas devido a um acidente sofrido por seu cunhado e amigo, para tranquilizar a família dá um ponto final na carreira...(eu Iverson JN) não acreditei quando ouvi, mas como amigo aceitei...durante três anos fomos junto ao autódromo e não perdemos uma única prova, até que JAA convida ele pra voltar e como era de se esperar...VOLTAMOS PRA PISTA...com vitória já na segunda prova a bordo do TOP ALCOHOL DRAGSTER de quase 3.500 HPs...briga de foice contra Alejandro e Grandão...de quebra foi requisitado por uma agência de propaganda para fazer o comercial de lançamento do FIAT PUNTO T-JET com o Dragster...

A 3.000 GT foi embora e Debarba na loucura pra comprar um Camaro SS, resolve ir pelo mais econômico, faz uma MONSTRUOSIDADE...pega uma pacata BMW 325i ano 1.996 e transforma no carro dos sonhos da maioria dos amantes de carro preparados...já veio pra rua com 400 HPs, ela roda com um motor Chevy 350, quadrijet e tudo o que nós gostamos...

Clique na foto ao lado e conheça em detalhes...

 
 

Depois aproximadamente de 18 anos de parceria entre JAA e Maurício Debarba, houve uma pausa para novos caminhos. Debarba compra seu próprio Dragster , este aí ao lado e começa a trilhar um novo caminho...novidades estão por vir.

Era isso...NOS VEMOS NA PISTA!!!

por: IVERSON JN.

 

Obrigado pela sua visita e que "DEUS ABENÇOE" a todos Nós.

 

 

 

 

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